Проблема вот в чем, недавно батарея просто вышла из строя, то ли от нагрузки то ли от перегрева, дело в том что ноут бук был горячий (играл в Borderlands 2 ) с другом, тут вырубили свет я ещё минут 15 посидел на батарейке и комп вырубился (как будто рестарт) после того как включили свет заметил что было написанно 10% заряда (не заряжается) вывод, то ли на плате от батареи что то накрылось (контроллер заряда-зарядки батареии) то ли размыкатель замкнул от перегрева или сильной нагрузки на батарею во время игры, хотелось бы получить помошь знаюших как поступить, опыть с паяльником имеется, чинил сотовые телефоны а вот с батареями дело не имел поэтому лезть не стал, проверил лиш батареи вроде бы мембрана размыкателя ровная то есть не взбухла и не провалилась, вот фотки по возможности постараюсь их сделать более четкими. Модель батареи PA3534U-1BRS (Если это чем нибудь поможет)
Да к стати при замере мультиметром всех батареек показало 11.36v а на корпусе написанно DC 10.8v / 10.8v === 44Wh

[spoiler=Скрины]





[/spoiler]

Элементы были уже дохлые.
При сильной нагрузке и высоком импедансе, дисбаланс превысил допустимую норму и контроллер заблокировал батарею.

Ремонт:

1. Замена элементов
2. Прошивка контроллера.

Цилиндрические литиевые элементы содержат размыкатель, срабатывающий при повышении давления внутри элемента. Вот этот-то размыкатель чаще всего и является причиной выхода батареи из строя. Размыкатель после срабатывания к нормальному состоянию не возвращается, но мы же с вами не в Америке живем, а сами знаете где...
Стоит ли овчинка выделки, ибо - ремонт батареи проводится в несколько этапов:
Разборка корпуса
Как правило, конструктивно корпуса батарей выполнены неразборными. Половины корпуса либо скреплены между собой неразъемными защелками, либо склеены по периметру. Поэтому для того, чтобы аккуратно разобрать батарею, требуется знание особенностей ее конструкции.
Тестирование элементов батареи.
Проводится на предмет выяснения того, сколько элементов подлежит замене. Менять элементы батареи выборочно имеет смысл лишь в том случае, если выход ее из строя обусловлен не старением элементов, а заводским браком одного из них. В противном случае неизбежный последовательный выход из строя остальных элементов в скором времени после восстановления опять приведет к неработоспособности батареи.
Подбор заменяемых аккумуляторных элементов по параметрам.
Один из наиболее ответственных этапов работы, от которого напрямую зависит результат восстановления. Электрическое объединение элементов батареи в группы требует максимального совпадения их характеристик. Несоблюдение этого правила приводит к снижению емкости батареи и ее преждевременному выходу из строя.
Сборка элементов в блок.
Проводится с применением аппарата точечной сварки, не допускающего перегрева свариваемых узлов. Литиевые элементы, применяемые в современных батареях, не переносят термических перегрузок и не позволяют производить электрический монтаж методом пайки.
Тестирование и ремонт электроники.
Все современные батареи имеют в своем составе блок электроники, который выполняет функцию контроля и управления процессами заряда и разряда элементов. Как правило, он выполняется на основе микроконтроллера, работающего под управлением программы, зашитой в его ROM. В случае возникновения сбоя в работе контроллера, его необходимо перепрограммировать.
Склейка корпуса.
Выполняется с использованием струбцин для обеспечения равномерного прилегания половин.
Проанализируйте - нужен ли Вам этот геморрой, если в продаже есть новые аккумуляторные батареи

В Америке полно народу, кто занимается ремонтом батарей.
Если решила рекламировать здесь свой ресурс, то хоть вопрос сначала изучи.

Самостоятельно ?

Я ж написал с батарейками все норм, там походу контроллер накрылся, есть идеи как его починить (обойти) и вообше как он выглядит?) я хоть телефоны и чинил но телефон и батарейка эт разные веши, тут все более огромное нежели в телефоне вот и растерялся найти не могу что да где, протестировал кондеры и резисторы, вроде норм, диоды тоже, чипы не тестил, нет оборудования, под рукой только пояло и мультитестер, транзистер там всего 1 тоже пашет.

Когда замерял с батареей плату на выходе максимально 2.8в а когда замерил отдельно батарейки (цепочкой) показало 11.3в проверил размыкатели вроде ровные не вниз ни в верх короче по середине где то, так что вроде батарейки нормальные, дело в плате уверен на 75%

Если есть какие то идеи в голове а не в интернете то прошу отписаться, да к стати Sara-Gossa авчинка выделки стоит, на кой ляд мне 3200 за батарею отдавать когда она целая, тут просто скорее чип или другую деталь перепоять и сного в бой батарее то и пол года нету да и не использовали ее постоянно где то раз 5 наверное.

Батарейки твои дохлые. Контроллер не накрылся, а штатно сработал на блокировку батареи поскольку дальнейшая эксплуатация этих элементов уже невозможна.

Прозвоните F1 (12АН3).
Все четыре ноги должны звониться между собой, три на КЗ, четвертая 2-3 ома на остальные три.
Если он в обрыве - то контроллер заблокирован, и легкого пути нет.

дальше смотрите тут: http://avalon.co.ua/batteries/viewforum.php?f=106

ВСЕ батареи этого типа используются только с контроллером, который сам "следит за ними и не допускает опасных или нежелательных режимов!
Батареи имеют конечный срок годности, как ты их не храни.
Выходят из строя в результате необратимых процессов и восстановлению не подлежат.
Количество циклов так же ограничено, поэтому увлекаться тренировкой не следует, тем более, что толку от этого осбого нет .

Это уже слишком. Все батареи успешно ремонтируются. И служат потом не хуже, а иногда и лучше новых китайских аналогов.
А если вы имели ввиду элементы, которые стоят в батарее, то не путайте понятия.
Элементы да, разбирать нельзя. Но их можно поменять на новые.

Блондинка?

Kinder, Ktiche, Kirche.

Именно !