to Megazavr, мерить и не надо, для индуктивности здесь параметры некритичны, лишь бы было что-то накопительное. Обычно беру накопительные кольца салатно-голубого цвета. В Б.П атх они расчитаны на 300W, а здесь нужно обычно не более 30W, то есть можно в 8-10 раз меньше. Использую от материнок в цепях питания процессоров. Провод D 0.6-0.7 виток к витку по внутреннему диаметру,(солнышком, в один ряд).
Преобразователь как раз лучше ставить в ноутбуке, ближе к аккуму, меньше наводок, и заэкранировать его там, если что легче. Соединительный провод к прикуривателю беру потолще чтоб не "фонил".
Но здесь дело Ваше.

Катушку намотал
Завтра поеду покупать Lm2576
96 нет в городе только под закзаз

...Так понятней.

Все нормально, катушка получилась с "запасом" по mkH в 2-3 раза. Там хватает и 15-25 вит. Я б на свой вкус отмотал справа 10вит.- они легли неплотно, но можно их и оставить - меньше будет пульсаций.


Софт в автодиагностике малоресурсоемкий, простой ноутбук при работе с ним потребляет около 13 - 18W (при подзаряженной батарее конечно) Учитывая все эти параметры, при установке устройства внутри ноутбука, в целях минимизации можно использовать меньшие размеры колец.

1.-до 30W D=16.5mm, H=6.2mm
2.-до 20W D=13mm, H=6,2mm
3.-до 15W D=13mm, H=5mm.

Это без превышения уровня выходных пульсаций.

Рабочий вариант сделаю на столе а потом буду пробывать другие варианты

наконец приобрел детали , правда lm2576T-adj
собрал - проверил только на 1А - кпд 83%
на больний ток пока нету ничего подходящего - и в машине запасной лампочки нету
принесу - дальше продолжу испытания на столе , а потом в полевых условиях на предмет помех

Всем спасибо. Особенно Poter
Теперь могу отчитаться
Собрал отдельным блоком на lm2576T-adj - выставил на выходе 11,56V
По размеру получилось 1,5 спичечных коробка - ужимать сильно не стремился
В суботу проработал в полной боевой конфигурации 2,5 часа - с остановкой двигателя и временным переходом на питание от батарей - сбоев не было все отлично. Температура блока - рука спрокойно терпит - в салоне авто больше 40 - Ташкент блин
Единственно что не понял - при заглушенном двигателе в бортовой сети 12,7V и напряжение на ноуте начинает падать
В даташите на lm2576T написано что входное напряжение на нее должно быть на 2V больше выходного и что-то про линейный режим работы , если ниже - моего англицкого не хватило для полного понимания
На столе при снижении напряжения ниже 13V на выходе почему то было около 12V и исчезали импульсы.

Это ехал уже после завершения работ

Народ у меня есть ноутбук Lenovo y560 ... хочу купить автомобильную зарядку для него...
параметры на блоке питания родном написанно:
input: 100-240v-1.5A
ouput: 20V - 4.5A

одну зарядку купил, и она у меня черз пол часа сгорела.....

я вот думаю можт тогда автоинвертор купить, который преобразует напряжение как в розетке дома.... не хочу особо его брать, ибо говрят автоинвертора аккумулятор убивают...

помогите что выбрать и какую модель ???

ориентируюсь на магазины ulmart.ru и citilink.ru

купите ту, которую советует производитель, а не барахло непонятного происхождения.

в том то и дело что не бывают на леново родных автомобильных зярядок...

.. у меня в авто по штату есть 220в до 150 вт, если Вы зайдете в любой салон VW и попробуете там заказать штатный преобразователь - думаю помогут.