Здравствуйте! Приобрел поддержанный ноутбук, как выяснилось позже, у него не работало 4 кнопки. Я снял клавиатуру, разобрал - одним словом решил чинить. Обнаружил следы потеков на печатной плате и пару окислившихся дорожек. Восстановил разрушенные дорожки, кнопки не заработали, хотя все звонилось. Обнаружил еще пару окислившихся и непрозваниваемых дорожек, после их восстановления клавиатура перестала работать совсем, не одна кнопка не отвечает. Что может быть, понять не могу. (((

Наиболее вероятно, Вы засунули два провода одной шины.

Вот, мля, автозамена...
Не "засунули", а замкнули.

А не подскажите как это проверить? Клавиатура после этого размыкания будет работать или искать новую?
Заранее спасибо!

Проверить - просто. Берем тестер со звуковой сигнализацией и поочередно перебираем ВСЕ контактные площадки на шлейфе (в районе разъема). "Звенеть" нигде не должно.

Я определил, что не было контакта между первой и последней печатными платами. В этом месте они должны соприкасаться и должен быть контакт. Я долго не мог подобрать подходящий клей для склеивания полиэтиленовых плат, в итоге все все же склеил бесцветным лаком для ногтей.
В природе есть какой-либо клей для таких целей - не подскажите?

вот поэтому она и перестала работать - лак для ногтей не проводит ток,надо было клеить токопроводным клеем

А этот клей не приведет к тому, что контакты просто между собой закоротятся?

Вы когда слои разделяли, случайно, не разорвали место контакта?
Токопроводящий клей очень чувствителен к разным растворителям. Лаком новые дорожки нужно покрывать очень аккуратно и после полного высыхания.

Именно в месте контактов двух пластин у меня и не контачит.
Там был нанесен какой-то клей, он высох, я его аккуратненько счистил, после чего я начал проводить эксперименты с клеями. Сейчас клаву собрал, половина кнопок не работают - значит опять контакт пропал. Что делать пока не знаю, новую клаву покупать не очень то хочется.

Когда слои разделяете лучше не разрывать место контакта, потом будет много гемора с соединением. В таких случаях иногда помогает утюг. Аккуратненько давим нагретым концом в место контакта и прозваниваем. Такой спосою помогает, когда родной клей на месте.
Обычные токопроводящие клеи высыхают моментально - с ними врятли получится.

ну а все же что-то можно сделать? Клей родной я счистил ((

У меня в конторе есть мастер, который клеит разделённые слои на обычный токопроводящий клей. Делать нужно всё очень аккуратно, небольшое кол-во клея на каждую дорожку и соединяем. Опыт в этом деле решает.
Ну а я предлагаю способ менее аккуратный, но более надёжный. Тонким лезвием режим дорожки не нарушая контакт таким образом, чтоб в совмещённом состоянии слоёв эти дорожки можно было отогнуть с одной стороны. Если голова на плечах, то поймёшь как сделать правильно. Достаточно порезать так, что дорожки отгибались на одном из слоёв. На некоторых слоях могут быть сплошные дорожки, которые не кончаются на месте соединения, а проходят дальше. Такие дорожки нужно избегать. Можно резать дорожки как на нижнем слое, так и на верхнем, а можно и совмещать, если оба слоя содержать сплошные дорожки.
Когда всё готово, отгибаем дорожки иголкой и клеим по одной, нанося тонкий слой токопроводящего клея и следя, чтоб он не попал на соседнюю дорожку.
После всех процедур обращаться с клавиатурой нужно как с девственницей.

Клей называется "контактол". Продается в автомагазинах. Применяется для восстановления отгоревших дорожек обогрева заднего стекла на автобобилях.

Спасибо всем за советы, купил новую клаву.

Этот клей практически непригоден для ремонта переходов, дорожки восстаносить можно, но не более.

пользуюсь токопроводящим маркером полимер с серебром, коптактол с алюминием и хз какой основой даже сравнивать не стоит

хз счас точно не вспомню наклейка стерлась уже, что то на подобие этого http://www.chipdip.ru/product0/664642451.aspx, когда покупал по названию не парился искал именно сереьрянный на полимере. принцип по описанию тот же самый. пользуюсь такими несколько лет нареканий не разу не было