Уважаемые "гуру" ремонта подскажите где копать.... Подцепил я его к автомобильному Универсальному ИП(Будь он не ладен...) и перепутал полярность. Он сразу потух и больше не пускается. Блок питания не греется, хотя батарея почти разряжена. Индикатор зарядки горит, когда немного полежит (15-20мин.) при нажатии на "пуск" начинает стартовать, но через три секунды тухнет(монитор не светится). Видимых проблемм на плате нет. память, видюху, батарею отцеплять пробовал, тот же результат. Помогите пожалуйста в решении проблеммы.
С уважением Дмитрий
Нижний Новгород

север менять

Сначала надо проверить:
1) нет ли короткого заммыкания
2) какие напруги подымаются

Тогда уж с матрицы лучше начать
А если серьёзно сгореть могло что угодно.
Сам сейчас с таким аппаратом секс имею - по всем симптомам сдохла программа в KBC. Эти универсальные источники питания - отличная весчь. С учетом того что минус на центральной жиле видел 1 раз, на каком-то древнем, исчё 486 HP.

было два таких ноута, тошиба какая-то и хп 6000-симтом дохлый север...

Des_ik писал:

Ненадо все ноуты чесать одной гребёнкой.
После переполюсовки питалова впервую очередь выгорают цепи питания(ключи и шимки куда непосредственно подаётся питалово с блока питания), потом цепи их управления и так дальше по цепочке... где север стоит одним из последних.

Согласен с shat


И так как видимых проблемм на плате нет, то возможно, что проблемные детали сильно греються. Со слов Дмитрий0880 видно, что есть поблемы в цепях заряда батареи и на плате гдето закрался коротыш.

мне даже интересно уже, кто прав окажеться ты или я!результат ремонта в студию)

Ребята спасибо за ответ!!! приеду из командировки буду сам ковырять, т.к. в двух мастерских сказали мать под замену (хуже уже не будет) будут какие либо результаты сообщу непреденно

Еще один факт нарисовался. С заряженной батареи запустился !!!!

См. почту

Спасибо БОЛЬШОЕ!!!!! Даже не знаю чем благодарить!!!!

Методом научного тыка дошел до ISL6251 (контроллер заяда) какие то там напряжения по моему мнению неправильные. На 18 ноге в холостую -0, при дохлом аккумуляторе +9.35, при рабочем акк. +12. А на 19 ноге в холостую +18.5, при дохлом 9.5