Хотя глупость спросил

на аккуме на pq10 на 5678 =0
при подключении зарядки =19

что за 5678 ? это кто ?

ноги

аа

фото в студию , у чаржера

жду

сфотал на телефон там ничего не видно

значит завтра , сканируй или аппаратом с высоким разрешением , чтобы понятно было , а то 50 страниц будем болтать

через увеличилку

не то сканируй или аппаратом , все равно уже устал

не имею технических возможностей сделать лучше

где залило-то вообще?

Вот откинуть если батарею. Как бы чарджер свободно пускает напряжение с адаптера на плату. Должно пускаться значит, если с аккума пускается. Если только до PQ10 не коротит ничего...

Залило с обоих сторон возле разъёма батареи где ШИМки, полевики, индуктивности.
Так как насчёт плана "Б" ? Я о возможности запитки от бортсети авто. Реально? Что сделать для этого?

Сделал наконец-то! Не было контакта между PQ10 выводами 5,6,7,8 и PR56 (окислено) (схема стр. 34). Так же сделал возможность запитки напрямую от бортсети автомобиля 12 В в штатное гнездо 19 В (на всякий случай родной нетбучный аккумулятор вытаскиваю). Для этого (схема стр. 31) в делителе детектора подключенного зарядного устройства заменил резистор PR6 сопротивлением 20К на 38К. Нетбук стал ещё универсальнее и теперь может питаться от 3-х источников:
родной нетбучный аккумулятор;
родной адаптер нетбучный 220 на 19 В;
бортовая сеть автомобиля от 12 В.
Всем спасибо за советы!

Ну Вы учтите, что в борт. сети автомобиля бывает от 11,5 до 15,5. При исправном генераторе и аккумуляторе должно быть 14,0-14,4. В также имейте в виду, что там еще куча мусора от генератора и системы зажигания.